咬合樁施工工法
咬合樁-------全套管灌注樁機(jī)新工法
咬合樁-----相鄰混凝土排樁間部分咬合(圓周相嵌),并于后序次施工的樁內(nèi)置入鋼筋籠,使之形成具有良好防滲作用的整體連續(xù)擋土支護(hù)結(jié)構(gòu)。由于其特點(diǎn)為樁間的相互咬合,故稱為咬合樁。
全套管鉆機(jī)施工咬合樁的特點(diǎn)為:
1. 無須排放泥漿,近于干法成孔。機(jī)械設(shè)備噪音低、無振動(dòng),大大減少工程施工時(shí)對(duì)環(huán)境的污染。
2. 對(duì)沉降及變位容易控制,能夠緊鄰相近的建筑物、地下管線施工。
3. 全套的跟管鉆進(jìn)及其他掘進(jìn)方法,有效的防止了孔內(nèi)流沙、涌泥,并可進(jìn)行嵌巖,保證了成樁質(zhì)量。
4. 第二次施工的樁在已成的第一次兩樁間實(shí)施切割咬合,全套管的護(hù)孔方式保證了樁間緊密咬合,樁砼凝成一體,形成良好的整體連續(xù)結(jié)構(gòu)。
單樁施工工藝流程圖: 全套管鉆機(jī)的咬合樁施工流程為:
A 第一序次樁C15砼樁
B 第二序次樁C25(30)鋼筋砼樁
施工順序:A1——A2——B1——A3——B2——A4——B3......
咬合樁施工示意圖
咬合樁施工法工程實(shí)例一覽表 | |||||
序 號(hào) |
工程名稱 | 工程規(guī)模 | 單樁承載力 標(biāo)準(zhǔn)值(KN) |
施工時(shí)間 | |
技術(shù)指標(biāo) (樁徑mm×樁長(zhǎng)m) |
工程量 (砼m³/根) |
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1 | 南京地鐵二號(hào)線一期工程TA10標(biāo)新街口站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu) | φ800×36 φ800×36 |
18000m³ | 支護(hù)樁 (咬合樁) |
2006.7--2007.1 |
2 | 南京地鐵一號(hào)線南延線河定橋站 | φ1000×26 | 22000m³ | 支護(hù)樁 (咬合樁) |
2006.12--2007.5 |
3 | 合肥市一環(huán)路暢通工程D標(biāo)段 | φ1000×13 φ1200×13 |
20000m³ | 支護(hù)樁 (咬合樁) |
2007.8--2008.2 |
4 | 杭州地鐵一號(hào)線汽車城站 | φ1000×28 φ800×25 |
12000m³ | 支護(hù)樁 (咬合樁) |
2007.9--2008.3 |
5 | 深圳機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)軌道交通樞紐圍護(hù)咬合樁Ⅰ標(biāo) | φ1000×25 | 39000m³ | 支護(hù)樁 (咬合樁) |
2008.7--2008.10 |
6 | 深圳機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)軌道交通樞紐圍護(hù)咬合樁Ⅱ標(biāo) | φ1000×25 | 45000m³ | 支護(hù)樁 (咬合樁) |
2008.7--2008.10 |
7 | 昆明地鐵首期工程土建六標(biāo)曉東村站圍護(hù)結(jié)構(gòu) | φ1200×39 | 48000m³ | 支護(hù)樁 (咬合樁) |
2010.6--2010.11 |
8 | 昆明地鐵三號(hào)線省體育館站圍護(hù) 結(jié)構(gòu) |
φ1000×30 | 20000m³ | 支護(hù)樁 (咬合樁) |
2011.8--2012.5 |
9 | 昆明地鐵三號(hào)線石咀站區(qū)間圍護(hù) 結(jié)構(gòu) |
φ1000×30 | 15000m³ | 支護(hù)樁 (嵌巖咬合樁) |
2011.8--2011.12 |
10 | 大連東港歐力士中國(guó)總部大廈項(xiàng)目基坑止水支護(hù)樁工程 | φ1000×28 | 19000m³ | 支護(hù)樁 (咬合樁) |
2012.5--2012.9 |
11 | 成都犀浦下穿隧道項(xiàng)目咬合樁工程 | φ1200×(18~22) | 38900m³ | 支護(hù)樁 (咬合樁) |
2014.4--2014.9 |
12 | 廣州凱達(dá)爾樞紐廣場(chǎng)項(xiàng)目 | φ1200 | 372根 | 支護(hù)樁 (嵌巖咬合樁) |
2015.2--2015.8 |